O enrolamento do motor é principalmente enrolado com múltiplas voltas de fios condutores. Um curto-circuito entre espiras ocorre quando o isolamento entre espiras de condutores adjacentes dentro do mesmo enrolamento é danificado, levando ao contato elétrico entre os fios. Após o surgimento de um curto-circuito, ocorrerá uma corrente anormal da bobina e superaquecimento local, resultando em superaquecimento do motor, ruído anormal e redução da potência de saída. Em casos graves, o enrolamento irá queimar.
O curto-circuito entre espiras dos enrolamentos é uma falha típica do próprio motor que causa correntes trifásicas desequilibradas. A variação de corrente após esta falha segue padrões regulares distintos, que diferem significativamente do desequilíbrio de corrente causado por falhas na fonte de alimentação ou no circuito, tornando-a altamente identificável no local.
A principal característica desta falha é que a corrente da fase em curto-circuito torna-se anormalmente alta, enquanto as correntes das outras duas fases são ligeiramente mais baixas com amplitudes aproximadamente iguais. O grau de desequilíbrio das correntes trifásicas excede em muito o limite padrão de 10%.
As voltas efetivas do enrolamento de fase defeituoso diminuem devido ao curto-circuito entre espiras, o que reduz bastante a resistência do enrolamento e a reatância indutiva. Sob tensão de alimentação trifásica balanceada, a corrente da fase defeituosa aumenta acentuadamente. Quanto mais espiras em curto-circuito no enrolamento de fase, maior será o aumento da corrente e mais grave será a falta. Curto-circuito entre espiras menor produz efeitos equivalentes à operação de sobrecarga, enquanto curto-circuito entre espiras grave causa superaquecimento local instantâneo e arco voltaico.
Para motores danificados por curto-circuito entre espiras, os enrolamentos bifásicos permanecem intactos enquanto uma fase fica completamente carbonizada e enegrecida, apresentando a característica típica de corrente: uma fase com corrente excessiva, as outras duas fases equilibradas e mais baixas.
Juntamente com o desequilíbrio de corrente, aparecem condições operacionais anormais óbvias no motor. A assimetria severa do campo magnético trifásico intensifica a ondulação de torque, levando a aumentos notáveis na vibração e ruído operacional. Enquanto isso, o enrolamento da fase defeituosa aquece rapidamente com um aumento acentuado de temperatura, tornando-se escaldante em um curto período.
Se a operação contínua continuar, o superaquecimento acelera o envelhecimento e a quebra do isolamento, evoluindo gradualmente para curto-circuito fase-fase, falha à terra e, por fim, queima do enrolamento do motor.
Além disso, o desequilíbrio de corrente não é óbvio em condições sem carga para pequenos curtos-circuitos entre espiras. Uma vez em operação sob carga, o desequilíbrio das correntes trifásicas será amplificado rapidamente, o que pode facilmente desencadear o disparo da proteção contra sobrecarga do motor.
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