Qual é a relação entre a velocidade e a corrente de um motor assíncrono?

Durante a operação de um motor, alterações nos seus parâmetros de desempenho são sempre uma grande preocupação para os usuários do motor. Variações em parâmetros como eficiência, fator de potência, velocidade e corrente afetam diretamente a qualidade operacional do motor. A tensão nominal e a frequência nominal formam a base para a operação normal de um motor com frequência de rede. Quando a potência de saída muda, a velocidade do motor muda simultaneamente. Por esse motivo, introduzimos a Equação (1) para analisar o comportamento motor combinando métodos qualitativos e quantitativos.

Quando o motor opera sem carga, sua potência de saída é próxima de zero e a corrente do rotor correspondente I2 também é quase zero. De acordo com a Equação (1), o escorregamento do motor é proporcional à corrente I2​, portanto o escorregamento em vazio é quase zero. Isto significa que a velocidade real do motor é quase igual à velocidade síncrona.

À medida que a carga do motor aumenta, a velocidade do motor diminui ligeiramente. A força eletromotriz do rotor aumenta e a corrente do rotor I2 também aumenta para gerar um torque eletromagnético maior para equilibrar o torque da carga. Em outras palavras, à medida que a potência de saída aumenta, o escorregamento do motor aumenta e a velocidade real correspondente diminui.

Geralmente, para garantir alta eficiência do motor, a perda de cobre do rotor é mantida relativamente pequena. Sob condições nominais de operação, o escorregamento de um motor assíncrono é normalmente de cerca de 2% e no máximo 5%. Portanto, a velocidade nominal do motor não é inferior a 95% da velocidade síncrona. Por exemplo, um motor de 2 pólos com velocidade síncrona de 3.000 rpm tem uma velocidade nominal de pelo menos 2.850 rpm. Motores de alto deslizamento são um caso especial e devem ser considerados separadamente.

Se descrita por uma curva, a característica de velocidade do motor desde sem carga até plena carga é uma curva ligeiramente inclinada para baixo.

Em relação à corrente do motor: em vazio, a corrente do estator consiste quase inteiramente na corrente de magnetização. À medida que a carga do motor aumenta, a velocidade do motor diminui, a corrente do rotor aumenta e a corrente do estator e a força magnetomotriz também aumentam para neutralizar a força magnetomotriz produzida pela corrente do rotor. A corrente do estator aumenta quase em proporção direta à potência de saída.